从生物多样性看宝马的可持续：推动循环经济的环境守护者 | 汽车商报

上周，全球瞩目的联合国《生物多样性公约》（以下简称《公约》）缔约方大会第十五次会议（以下简称“COP15”）于“春城”昆明举行。中国再次为共建地球生命共同体贡献“中国智慧”“中国方案”，与全球代表共商生物多样性保护大计。

关于《公约》，其历史要追溯到29年前。1992年，在巴西里约热内卢举行的联合国环境和发展大会的“地球问题首脑会议”中，多国领导人签署了一系列历史性的协议，其中便包括《公约》。随后，《公约》迅速且广泛地得到承认，在里约会议上，150多个国家签署了该文件，迄今已有187个国家批准了该协议。

《公约》第一次认识到，保护生物多样性是“人类共同面对的问题”，是全球发展过程中的重要组成部分。协议包括了所有的生态系统、物种和基因资源。它将传统的保护努力与可持续利用生物资源的经济目标联系在一起。《公约》具有法律约束力，《公约》成员国必须履行应尽的义务。其时刻提醒着决策者们，自然资源并非取之不尽、用之不绝，并提出了一个面向21世纪的理念，即可持续利用。以往的保护努力旨在保护特定的物种和生境，《公约》认识到生态系统、物种和基因的利用必须惠及人类。

而在汽车领域，《公约》看似与消费者日常生活中的座驾、用车场景相隔甚远，但对于汽车主机厂等重工业企业而言，生物多样性其实蕴藏在关于研发、供应链、制造、回收等多个环节。而这其中，真正将生物多样性纳入发展信条的企业之一，正是秉承循环经济理念下的环境守护者——宝马集团，其在可持续相关战略的构建上充分考量保护生物多样性的重要性，并以豪华汽车领先者的身份，为保护生态系统积极行动。

宝马，生物多样性的守护者

20世纪80年代末，人类在开展自然保护的实践中逐渐意识到，自然界中各个物种之间、生物与周围环境之间都存在着密不可分的联系，因此，仅仅着眼于物种本身进行保护是远远不够的，往往也难于取得理想的效果。要拯救珍稀濒危物种，不仅要对所涉及的物种的野生种群进行重点保护，还要保护好它们的栖息地。或者说，需要对物种所在的整个生态系统进行有效地保护。

在这样的背景下，“生物多样性”走进人们的视野。但需要注意的是，生物多样性并非只是国家层面的议题，其本质上关系到全人类的生活，大至全球，小至你我。在生物多样性大会秘书处执行秘书特别顾问卡特琳娜·圣塔玛利亚（Catalina Santamaria）看来，非政府组织和民间团体的作用不可忽视。

圣塔玛利亚表示：“非国家行为者对我们生物多样性的未来至关重要。推进生态和人类发展目标需要全社会参与才能取得成功。非国家行为者致力投入更清洁世界的建设，为扭转生物多样性丧失和未来的可持续发展作出了贡献。”

对于宝马集团而言，作为一直将“唯有肩负责任，才堪豪华定位”视为可持续发展战略核心的豪华车企，对于生物多样性的保护措施已悄然融入整个价值链，包括内部生产、供应链以及车辆的使用和回收阶段。

众所周知，创新BMW iX即将登陆市场，而在这款将未来汽车照进现实的前瞻产品身上，我们能够寻找到诸多与生物多样性有关的举措。比如，其内饰皮革通过修剪橄榄树的橄榄叶萃取物鞣制而成，这也是我们能够在iX副驾驶前方看到橄榄叶图案的原因。

与此同时，创新BMW iX总共含有大约60公斤的回收塑料，其中织物和微纤维内饰采用了50%的再生聚酯纤维材料，地毯、地垫使用的合成纱线由回收的尼龙制成，该尼龙的一部分来自回收的渔网和塑料制造中的残留废物。

而在电驱部分，创新BMW iX搭载的第五代BMW eDrive电力驱动系统将不使用任何稀土金属材料。另外，宝马集团还与世界自然基金会联合发起倡议，暂停深海采矿，将海底矿物排除在供应链之外。宝马集团在德国和奥地利的工厂通过回收钻铣刀片，每年可节约7吨钨。二次钨回收利用再进行工具制造，在降低70%能耗的同时减少60%碳排放。此外，宝马与美国公司 Livent 签订长期合同，Livent利用专利技术从阿根廷北部的卤水资源中获得锂。

在水资源的保护上，宝马印度金奈工厂利用自然赋予的地理优势，可在季风季节收集约647万升雨水，满足厂区50%的用水需求。按照金奈工厂常年10万辆的产能计算，此举可以减少11.05万立方米水资源的消耗，相当于当地1841个家庭一年的用水量。

通过诸如以上的行动，宝马集团正成为汽车工业中鲜有的生物多样性“守护者”，为全行业提供了可借鉴的思路。这也将牵动更多汽车企业深度参与到保护生物多样性这一课题中来。

推动循环经济，与中国发展并行

在今年的慕尼黑车展上，通过发布BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular），宝马集团向外界展现了自身对循环经济的思考与探索。

循环经济是指，以资源节约和循环利用为特征、与环境和谐的经济发展模式，其特征是低开采、高利用、低排放。也就是说，所有的物质和能源能在这个不断进行的经济循环中得到合理和持久的利用，这是可持续发展下的关键经济思维。而这一思维也可以视为保护生物多样性的核心组成部分。

可以看到，随着各国节能减碳的力度加大，循环经济已然成为不容忽视的因素，这其中，我国作为碳排放大国，在循环经济上的布局愈发深入。国家发改委今年印发的《“十四五”循环经济发展规划》部署了五大重点工程和六大重点行动，这其中的一条就是汽车使用全生命周期管理推进行动：研究制定汽车使用全生命周期管理方案，选择部分地区率先开展汽车使用全生命周期管理试点，条件成熟后向全国推广。

这恰恰与宝马集团的可持续发展理念不谋而合，说明宝马集团与中国在可持续发展与循环经济上具有强烈的共通性。而随着BMW i 循环概念车在慕尼黑车展上亮相，宝马集团提出的基于循环经济的“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，为公司的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。

宝马集团董事长齐普策

宝马集团董事长齐普策认为：“BMW i 循环概念车展示了宝马集团在可持续出行方面所进行的全面而细致的思考，代表了我们在循环经济领域的努力。宝马集团在生产中使用资源的效率已经非常高，我们希望将这种优势延伸到产品生命周期的各个阶段。这不仅将对保护环境做出贡献，也能保障公司未来的长期发展。”

如齐普策所言，BMW i 循环概念车让汽车产品真正意义上实现了可持续，这或许才是未来汽车真正的样子，也是汽车产品对生物多样性作出的深入思考。

可以看到，BMW i循环概念车的车身材质使用再利用铝材料，经阳极氧化处理为浅金色，避免了车漆的使用。车尾采用了热处理钢，其蓝紫色的表面与车身色彩形成引人注目的渐变效果，而两种金属材质保持相对独立，有利于回收再利用。

值得一提的是，由再利用木粉以3D打印而成的方向盘，以及车内的四个独立座椅成为了这款概念车中最亮眼的部分。座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感，座椅边框由浅金色的铝制成，整个座椅通过一根绳子进行“悦合”，因而让金属与织物可以轻松分离，分别再循环。车顶天窗采用了两块轻薄的面板，通过滑动调节遮阳效果，这种创新的设计无需新的电子元件或技术就可以实现极佳效果。车内C柱隐藏的阅读灯则是“再利用”原则的例证——在BMW iX上回收的iDrive旋钮在这里迎来“第二次生命”。

BMW i 循环概念车让外界看到了循环经济下的汽车产品的真实模样，它深刻地提醒了汽车工业：汽车不仅需要通过纯电驱动来节能减碳，更需要坚持“可持续”的理念以守护生物多样性。

宝马集团已提出明确的碳减排目标：到2030年，平均单车全生命周期碳排放量较2019年降低40%。为实现这一目标，宝马率先将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。具体到各个环节，宝马计划到2030年，在生产环节实现碳排放减少80%、在供应链环节碳排放减少20%、在车辆使用环节碳排放减少40%，力争到2050年达成全价值链碳中和的目标。

业内人士认为，生物多样性的最终决策者是每一个人、每一家企业，而不仅仅是政府部门。虽然政府有责任引导公众，但最终，最可期待的还是各大企业和每一个个体的实际行动。显然，宝马集团正通过自己在汽车领域的巨大能量致力于生物多样性、节能减碳、可持续发展，引领更多的人参与到这件关乎人类生活、地球未来的事情中去。

来源：汽车商报