切入万亿级市场 南京中华中专加速驶进新赛道

从传统燃油汽车到新能源汽车再到智能网联汽车，软件对于汽车的重要性愈加明显，大有用软件来定义汽车之势。

时代在变，需求在变，万亿规模的汽车产业正在转型，供应链转型，人才储备结构转型，新兴人才、新兴专业已成为汽车产业链上的重要一环。

位于南京软件谷核心区的南京中华中等专业学校，如今正以一种新的方式切入到汽车产业中，通过为汽车产业培养软件测试员、设计工程师等方式，聚力新赛道超车。

智能网联汽车成产业决胜关键

中国的汽车产业正在剧变，新能源汽车产业快速发展冲击着传统汽车产业格局，根据中国汽车工业协会此前发布的消息：2020年，中国新能源汽车销量为136.7万辆，市场占有率为5.4%；而到了2022年，新能源汽车销量为688.7万辆，市场占有率为25.6%；2023年1-4月，销量同比增长42.8%，市场占有率已达到27%。

“如果把新能源汽车的发展比作我们的上半场，上半场打得不错。”全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长苗圩此前表示，但真正决定胜负的是智能网联汽车这个下半场。

事实上，在国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中，以网联化、智能化作为重点方向，提出到2025年实现高度自动驾驶汽车在限定区域和特定场景的商业化应用。作为新的决胜关键，智能化、网联化正在重塑汽车产业发展格局，自动驾驶、智能座舱等加速发展，各大主流汽车厂以及配套企业，无不在研发上加码。

江苏，近年来正大力推进车联网和智能网联汽车生态构建，目前在南京、无锡、苏州，车联网基础设施得到区域性覆盖，形成了涵盖智能整车、信息交互、基础支撑等完善的产业链条，汽车零部件产业正向高端化、智能化发展。

规划的导向、政策的落地，直接带来产业人才变化，车企以及零部件企业所需求的不仅仅是前端研发人员，更有测试等一批相关专业的技术人才。

而这，将会产生巨量的技术人才需求。

校企合作新模式打通“最后一公里”

也正因此，中华中专信息技术系与中科创达公司展开合作，开设软件技术专业（中科创达班），打破传统人才培养模式，依托校企各自优势，及时将新技术、新规范、新设备，引入教学，打通了学校实训与企业上岗的“最后一公里”。

“校内骨干教师承担专业基础课教学，中科创达工程师承担实训课教学。”中华中专校长张勇向记者表示，学校通过“课堂教学与企业实训相结合”“日常教学与假期实训相结合”的教学模式，取各方所长，确保教学实效。

记者了解到，目前该校专业所培养的人才方向主要有软件测试工程师、智能汽车测试/自动化测试工程师、UI(界面)设计师、智能汽车3D设计工程师、Python工程师等。其中，智能汽车测试/自动化测试工程师岗位市场形成周期较短，随着传统车企的逐步转型升级，人才缺口将会进一步加大。同时，在智能汽车3D设计工程师方面，未来的就业方向主要是设计智能汽车的仪表屏、中控屏、车载导航等，随着消费者对汽车智能网联要求逐步提升，人才需求的缺口同样会加大。

对中职学校而言，学生的培养是“升学”+“就业”双通道，该专业的学生经过5年培养，考核合格后，将会获得江苏联合职业技术学院全日制大专文凭，可直接就业，也可通过专转本、专接本等途径进入本科院校继续学习。

聚力信息产业开拓新方向

中华中专新专业的开设，把触角嵌入到汽车零部件产业中，尤其是在汽车未来发展方向产业链中占据一席之地。

“职业学校培养人才的目的是为地方产业发展服务的，地方需要什么样的人才，我们就往这个方向去引导、培养学生。”张勇坦言，随着制造业往数字化方向转型，学校信息技术系将会有更多的发展机遇。

事实上，中华中专信息技术系的实力已不容小觑，此前与南京睿道数字科技有限公司、江苏科交建轨道交通科技有限公司合作开设定制班，由企业工程师传授学生专业核心课程知识与技能，利用寒暑假进行专业项目实训，培养出适合企业发展需求的高素质技术技能人才。

在技能大赛中，信息技术系的成绩频频亮眼，近三年获得省级金银铜牌17枚，其中软件测试、计算机检测维修与数据恢复、网络安全、电子产品芯片级检测维修与数据恢复四个项目更是入围国赛集训，学校目前有8名教师参与江苏联合职业技术学院的教材编写，2名教师参与工信部的考证教材编写。

新华日报·交汇点记者 季燃冰 通讯员 闫妍